升学教育:2021年大型脱粉现场,除了赵薇,还有他?

升学教育:2021年大型脱粉现场,除了赵薇,还有他?

文/ 金错刀频道

升学教育:2021年大型脱粉现场,除了赵薇,还有他?

升学教育:2021年大型脱粉现场,除了赵薇,还有他?

2021年堪称“脱粉元年”。

8月26日,赵薇被互联网除名,多部影视作品被下架,超话被关闭,粉丝们更是大型脱粉现场。

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再往前,火了不到半年的张哲瀚,开启了娱乐圈最大规模封杀,粉圈一地鸡毛。

娱乐圈顶流吴亦凡,正式成了监狱里的一员,粉丝们也从要劫狱,发展到粉转黑。

郑爽在道德的边缘游走后,也逐渐被娱乐圈抛弃,再上热搜只能是道歉。

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除了娱乐圈,在新能源车企中,也上演了一场脱粉大戏。

前段时间,一个蔚来车主在启用自动驾驶功能后,不幸发生交通事故身亡,这件事的调查尚未尘埃落定,粉丝们就坐不住了。

先是有500名车主主动发声明,大概意思是:蔚来很好,如果使用蔚来NOP系统造成事故,都是车主自己的原因。

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声明一出,那些最支持蔚来的车主们炸了,有7500多名联合起来“反对联合声明”、“反对被代表”。

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和娱乐圈不同,蔚来对粉丝们是双向奔赴。

蔚来为车主提供奶妈级服务,让粉丝代替创始人上市敲钟,给粉丝发钱都是日常操作。

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粉丝们也是给蔚来有钱出钱,有力出力,有的免费打广告,有的自费当志愿者。

但这件事一出,发声明的500个车主被称为“蔚忠贤”,其他的10万车主也有无数人脱粉。

蔚来到底做了什么,让粉丝们不能忍?

1

最“忠心”的粉丝,把蔚来捧上神坛

在内讧之前,蔚来的车主,是车圈最牛的粉丝。

1.你一票我一票,今晚爱豆就出道

像李斌出差有粉丝来接送机,疫情期间包机也要参加车友会等都是小事。

蔚来的车主们除了拿出真金白银买车,还主动化身为蔚来的推广大使。

在2019年的一个晚上,上海12000辆出租车广告屏幕上,齐刷刷地亮起了蔚来的广告,一时间上海的各大道路被蔚来“刷屏”。

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这波操作大概要花费两三百万元,可以买五六辆顶配ES8。

而且蔚来汽车豪不知情,后来大家才知道,是蔚来车主免费帮助蔚来汽车做的广告投放。

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除了包车车主们还动用自己的力量,不遗余力的在各种地方给蔚来强曝光。

在济南、青岛等地的户外广告牌上,有车主免费给蔚来打广告。

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除了户外广告,很多车主会在自家店门口的招牌上、自家酒店的电梯里、自家墙头等各种地方,自发给蔚来打广告。

就在车主们你一投我一放的大力宣传下,蔚来的知名度越来越高。

2.蔚来发布会,免费志愿者比员工多

李斌曾直言,“在蔚来最艰难的时候,是我们的用户拯救了蔚来。”

确实,每当蔚来缺钱的时候,车主们总会主动出钱出力。

发布会没钱怎么办?

2019年12月底,蔚来在深圳举办第三届NIO Day,当时处于资金链的重压之下,车主们便自发参与组织。

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这次活动没有报酬,仅提供午饭,交通和住宿都是自费,车主们却相当积极。

很多车主会自费从北京上海等地赶来,自费租赁场地、搭建展台,就连会场的衣服和水都是车主赞助的,甚至有人拿出自己的车作为展车参加车展。

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当晚的节目,是由65位蔚来车主组成的“用户顾问团”完成,从脚本创作、节目编排到视频拍摄的每一个环节都亲力亲为。

当时有100个机场志愿者的名额,却又上千名车主竞争,最后会场的志愿者,比蔚来的工作人员还多。

说是车主们撑起了这场发布会一点也不为过。

蔚来汽车的销量差怎么办?

全国有1300多名蔚来的车主,利用休息时间跑到蔚来的展厅帮忙卖车。

湖南临湘有位蔚来车主,自己举办了几十场试驾活动,邀请近400人试驾蔚来汽车;

青岛一家餐厅老板徐铭骏推荐了14人购买蔚来汽车;

疫情期间,蔚来却有69%的购车源自老车主的推荐。

李斌曾经在无数场合说过,蔚来资金链很紧张的时候,在大范围裁员的时候,当他看到源源不断的订单涌入,他就觉得蔚来还有希望。

3.面临危机时,车主就是公关团队

每当蔚来出现问题时,这些车主就会化身蔚来的公关部,为品牌鸣冤。

当蔚来陷于电池自燃风波时,有人主动搜集燃油车事故数据,以证蔚来“清白”。

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有车主吐槽蔚来路上开着开着蓝屏、车门开不了等问题时,有人反击是这个车主的胸怀不够开阔,既然选择了创世版,就要容忍它的缺陷。

车主们化身“粉丝”,用真金白银和满腔热忱,把蔚来捧上神坛。

2

最宠粉丝的车企,碾压特斯拉

车主们这么疯狂,是蔚来几年如一日的“宠爱”换来的。

和特斯拉的磨刀霍霍向车主不同,蔚来从成立之初,就把“车主是上帝”这条铁律印在了品牌的骨子里。

蔚来有多宠车主?

1.装修不好,砸了重装

蔚来对车主好,从来不是嘴上说说,而是用真金白银说话。

2017年底,在NIO DAY的发布会,蔚来邀请了5000名ES8车主参加,吃住行全包。

为此蔚来花了近8000万,包下9架飞机、19家五星级酒店、60节高铁车厢和160辆大巴。

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当时蔚来处于亏损阶段,ES8还未投产,正是花钱的时候,但为了车主满意,这笔钱砸得一点不含糊。

在蔚来上市当天,不仅请了12位车主代替老板登上了纳斯达克大舞台,李斌还出让5000万股NIO股份成立用户信托基金,收益全给车主。

为了让车主能更好的感受蔚来汽车,在全国一线城市的最好地段开设体验店。

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不仅要开还要最高规格。李斌曾透露,原本第一个NIO Housee是在上海开幕,但对装修不满意,直接砸掉重装。

这才有了在北京长安街1号东方广场开了全球首家NIO Housee。

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2.车主提车,就办专属party

从用户购车完成那一刻起,蔚来便开始了环绕立体式服务。

提车当天,每位车主都能享受被鲜花、鸡尾酒、蛋糕包围的专属party,仪式感满满,以至于蔚来的提车蛋糕,都成了社区里的大爆品。

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提车后,完全不用担心电车走在路上没电的问题。

在充电桩不足的时候,为了给车主充电,蔚来小哥开着挂车扛着蔚来充电车跟着车主跑长途,变成随身奶妈。

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为了方便车主充电,蔚来在全国范围内有2700多个充电桩,还在各地都有流动充电服务站。

除了充电问题,后续的各种服务也是细节满满。

比如保养日会有人专门上门取车,不用亲自跑。

车辆出问题的时候,如果长时间无法使用,蔚来会提供一辆代步车。

每年可以提供15次免费洗车,15次免费代驾,如果违章还有专人代处理。

用蔚来车主的话来说,就是润物细无声的服务。

3.创始人亲自发盒饭

一个品牌对用户是否重视,看他的创始人就行。

当特斯拉的Model S在上海某小区地库自燃爆炸时,马斯克说:不该过分渲染特斯拉自燃事件。

当被发现特斯拉国内外双标时,马斯克吐槽:中国升学教育消费者没有选装FSD功能还无病呻吟!

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同样是创始人,李斌对待用户却截然不同。

蔚来ES8续航在冬季会衰减得更厉害,他就在春节时去了北方的4个省,一个挨一个站点地去了解用户的真实反馈,寻求他们的谅解。

在平时,李斌每天最少花1个小时和车主们互动。

李斌还每天10点雷打不动的在几百个群发积分红包,哪怕在开会或吃饭,李斌都会打开手机说“你们先聊,我要发红包了”。

在展览时,为了解决用户排队领盒饭的事,李斌亲自在外面维护秩序,一定要解决了才走。

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要论变态级宠用户,餐饮界有海底捞,零售界有胖东来,在汽车领域,蔚来绝对榜上有名。

3

做不好产品,再多粉丝都是泡沫

如何培养忠诚的用户,对很多企业来说都是个技术活。

在很多企业还没摸到门的时候,蔚来凭借宠粉的标签,成为可以干倒特斯拉的种子选手。

本来是双向奔赴的爱,为何会受到诸多质疑呢?

早期的蔚来车主大多受李斌个人影响,追求科技感,标榜创新与国产新能源。

因为李斌个人魅力和对国产电动车颠覆者的形象的追崇,再加上蔚来的服务确实好,粉丝们却毫不犹豫给予包容的态度。

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作为一个新品牌,一开始靠着服务获得用户支持,打出名牌名声确实没错。

但作为一家科技+汽车的公司,蔚来的核心竞争力应该是领先的技术和产品,而不是日渐壮大的粉丝团体。

目前,蔚来在电动汽车上确实还有很多没有攻克的技术难题。

比如频频造成事故,争议最大的自动驾驶技术。

现在蔚来的NOP、小鹏汽车的NGP、以及特斯拉的NOA等功能,都还属于L2级别辅助驾驶,但自动驾驶的宣传,确实成为很多悲剧的诱因。

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或者是停在那里忽然自燃了;跑着跑着没电了;被车主吐槽内饰粗糙等各种技术问题,不是靠车主们发声明和烧钱就能解决的。

靠爱发电在最开始还行,但随着蔚来市场的不断扩大,蔚来会有更多的车主加入,像那些反对被代表的车主一样,他们只是想买辆好车,他们对产品本身更较真。

一旦产品出现问题,车主们狂热的追捧,必然会反噬品牌。

沉迷于“粉丝”的蔚来,到了必须踩刹车的时候了。

结语:

早期苹果发布新品时的惊艳,多少“果粉”彻夜守候,愿以高于定价几倍的价格抢购。

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当初有多少果粉翘首以盼,现在面对越来越“复古”的苹果,就有多少粉丝失望。

当初特斯拉Model 3正式发布时,即使深陷产能地狱、一车难求之际,还有“黄牛”高价倒卖预订名额。

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在特斯拉不断的降价、双标、质量差、事故频发之后,又有多少排队的人变成了拉横幅维权的。

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有多少品牌喊着国潮的口号,最后却被曝出抄袭,丢脸丢到国外。

从这些案例中可以看出,粉丝和品牌之间,一直维持着微妙的联系。

粉丝们把品牌捧得越高,期待就越高,当品牌出现问题时,曾经最狂热的人,就是骂得最狠的。

蔚来的这波脱粉大戏,也给了国产电动车企们警醒:

喊着做中国的自动驾驶品牌,反超和颠覆特斯拉,仅仅靠口嗨和粉丝声援,还远远不够。

国产的骄傲,不是喊出来的。

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这货来去如风,什么鬼都没留下!!!
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