猛砸474亿,恒大汽车如何走通“大大大”和“好好好”的发展路径?

文/螳螂财经

作者/陈淼

自2020年从「恒大健康」更名为「恒大汽车」,恒大造车的动作愈发迅速,也令外界逐步看到其在新能源汽车领域“有的放矢”的专业性。

3月25日,恒大汽车发布2020年报,实现营业收入154.87亿,同比大增175%,毛利润26.95亿,同比增长43%。尽管大部分的营收主要来源于健康管理分部的业务,但是恒大依旧坚定造车理念,试图从各种层面来实现此前对外的豪言壮志。

猛砸474亿,恒大汽车如何走通“大大大”和“好好好”的发展路径?

在2020年度业绩发布会上,恒大汽车董事会主席肖恩表示,「公司立志把“恒驰”打造成享誉全球的民族品牌,目标是成为世界上规模最大、实力最强的新能源汽车集团,2025年产销量目标是100万辆,2035年达到500万辆;核心技术必须世界一流,知识产权必须自主拥有;产品品质必须世界一流。」

壮志不改,恒大汽车的野心还是那么直白且干脆。据披露,截至目前,恒大在新能源汽车产业累计总投入达474亿,确实是大手笔。

这不禁让人想起恒大集团董事局主席许家印在2019年所总结的15字恒大造车逻辑——“买买买、合合合、圈圈圈、大大大、好好好。”时隔两年,恒大汽车是否已经将这一路径走通了呢?

恒大汽车很忙:既要“大大大”,也要“好好好”

2020年10月20日,国务院办公厅印发《新能源汽车产业发展规划(2021-2035年)的通知》,提出坚持电动化、网联化、智能化发展方向,以融合创新为重点,突破关键核心技术,加快建设汽车强国。

对于恒大汽车而言,此时已进入造车领域两年,更是时不我待。而许家印也早已为恒大造车划好了终点线,既要“大大大”,也要“好好好”,进而成为全球规模最大、实力最强的新能源汽车集团。

因此,不难发现,在过去的一年,恒大汽车几乎是围绕着“全线布局”和“单点投入”这两大方向展开“大而精”的造车工作。

大而精,说起来容易,做起来难。恒大汽车又能完成多少进程?

据财报披露,恒大汽车目前已经构建了覆盖整车制造、电机电控、动力电池、汽车销售、智慧充电、共享出行等领域的新能源全产业链;同步研发设计14款车,已发布9款;在天津、广州、上海等地搭建了多个智能制造基地;等等。

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就目前的情况来说,很少有新能源汽车品牌能从制造、销售、研发、售后等全链路构建起自家的体系。显然,在恒大汽车的“大大大”的导向下,从一开始,恒大造车就走了全面构建智能汽车产业链的路径,进而有了现在的布局。

其次,智能汽车作为一个融合型产业,其所涉及的领域大而广。对于恒大而言,若要“好好好”,还得从专业领域构建起自家的技术优势。这也是为什么走了“全线布局”的方向,还得做好“单点投入”的工作,形成大而精的格局。

值得注意的,在发布财报的同时,恒大汽车也在同一天召开了恒驰智能网联发布会,发布了联手腾讯、百度,并历时1年11个月研发的H-SMART OS恒驰智能网联系统。

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这也意味着,在智能网联领域,恒驰将拥有自家的智能生态体系,并基于该体系继续扩展出前所未有的智能体验。据介绍,基于该系统,用户不仅可以通过手机App一键召唤汽车,还能借助先进的传感器,实现无感上车、疲劳检测等功能。

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除此之外,恒驰还将继续扩展智能网联车的服务领域:既能成为移动会议室进行远程办公,也可成为学习空间在线上课,甚至还能通过日常体征监测,及时进行医疗健康诊断,真正实现数字空间、车联万物。

在智能汽车的风口,“变态”的不只是恒大

总的来说,以恒大汽车公布的成果和信息来看,全线布局和单点投入兼顾,着实有些变态。而从恒大对于汽车的研发设计来看,智能汽车也在逐渐“变态”。

与其说恒大在造车,还不如说恒大借着造车的名号在创造为未来新服务的数字空间。而这也正好符合恒大汽车对外宣传的愿景,即“通过科技及数据闭环,打造‘车家合一’的智能移动空间”。

这一次,恒大汽车重点发力智能网联领域,全面升级座舱,其背后的深意或许便在于从内部体验来改变智能汽车的服务形态。

在交互方面,有了“超级大脑”的加持下,恒驰宇航级旗舰智能座舱可实现9屏显示、7屏联动,并支持语音、手势、触控、情绪、嗅觉、光效6种模态交互,全方位解放触摸式交互。

在辅助方面,恒驰搭载了全球首个可定制车载全息投影虚拟助理“小驰”,可在80多个AI服务场景下,完成220多个控车功能以及300多个娱乐功能。

在场景方面,恒驰将被打造成为支持视频会议、邮件处理的移动办公室;可听课学习的在线课堂;并支持健康诊疗,等等。

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在生态方面,恒驰引入了腾讯、百度两大生态资源,包括超800万首曲库、1.5亿条有声内容、3000万条视频和2000个小程序,再加上恒大独有的地产、文旅、健康、高科技等丰富的多元化业态,或将构建起世界规模最大、资源最丰富的智能生态圈。

可以想象,伴随着众多智能服务的集成,未来汽车的形态很难再看作只是一个交通工具或代步工具。周鸿祎曾将智能汽车比作为“四个轮子上的一部超级手机”,而恒大汽车所期望远比这个比喻要深化,其更想把智能汽车打造成为“会移动的一个超级智能化空间”。

这样的理念与大众所熟知的恒大,倒是有异曲同工之妙——同样是为用户打造一个全新的空间,房子与汽车指向了同一个服务概念。

如果看清了这一点,不难想象,为什么恒大汽车在资本市场始终备受追捧,同样是打造新空间,恒大在此多年的品牌沉淀和生态资源,必然会成为一种背书和借力。

结语

如今,智能汽车产业尚处于探索阶段,未来汽车的形态依旧在不断变化,其将提供什么样令人惊喜的服务,一切都尚未可知。

恒大汽车借助强大的生态能力,不断扩展汽车产业布局,又依托生态联合,精准深入动力电池、电驱系统、智能网联等核心领域,打造专业优势,“大而精”的进程持续推进。或许,在不远未来,我们终能看到汽车业务将跑在健康业务的前面,成为恒大汽车真正的营收引擎。

对于恒大汽车,让子弹飞一会儿,或许才能看到更精彩的戏码!

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这货来去如风,什么鬼都没留下!!!
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